台灣自民國54年.行政院取消設廠限制後,機車工廠急速增加
至民國55年底,向政府登記之機車工廠
多達40餘家,年銷售量7.5萬輛
此後銷售量即一路上升.至民國57年機車市場達到初期高峰
全年共銷售14萬6仟輛,銷售金額近二十億元,兩年內成長1.3倍
民國57年羽田機械推出
第一部自力開發製造的機車[羽田50]
民國58年羽田機械增置機械設備,自行開發製造
羽田90cc和羽田lOOcc機車
民國61年.台灣比雅久股份有限公司創立
與義大利Vespa-Piaggio技術合作生產高級速克達
民國62年羽田第一部速克達 比雅久Piaggio125上市大賣
民國64年羽田機械為提昇自製率
設立[大葉重工業股份有限公司及[新力鋁壓鑄股份有限公司]
生產工具機,鋁壓鑄品及各式零件
民國72年.羽田雖已停止與義大利Vespa-Piaggio原廠技術合作
但其義式速克達機車.仍廣受歡迎
為怕熱愛義大利車款的台灣消費'移情別戀'改買台灣偉士牌機車
新推出的雷虎100及150,強調是法國標緻集團機車部門設計
以台灣少見的法式機車強勢行銷'法式浪漫',在市場上脫穎而出
這年銷售量達到41,823輛.市場佔有率為6.8%
民國74年.比雅久機車彰化新廠建廠完成擴大產能
自行開發的[比雅久飛豹150]速克達機車.外銷加拿大
比雅久機車遷至彰化新廠後
自動化生產線已規劃完成,並納入電腦管理
月產量達21.000輛,除供應國內市場外,外銷量亦快速成長
民國75年羽田機械自行開發[黑豹125]速克達
另羽田工具機廠建廠完成,開始大量生產汽.機車模具
民國75年中,羽田推出自行研發的日系金祥瑞50
趁日圓大幅升值競爭力大失之際
外銷義大利,美國,加拿大,新加坡以及南美等各國
民國77年7月
羽田機械鑒於機車新車種開發所需人力物力相當多,且事權宜專精
將機車事業全部轉移[台灣比雅久股份有限公司]繼續經營.員工156人
同年推出[得意50].[得意90].除供應國內市場外
並已外銷至義大利.希臘.加拿大.美國.新加坡.香港.南美洲等國家
民國81年比雅久推出[飛將90].[飛雲50]
為國內第一批通過二期環保法規之機車
比雅久comet銀翼50
民國83年比雅久機車推出丸Scooter--Cross型式之HOT--5OD
以'大輪胎的特性訴求.踩出比雅久機車的新天地'
台灣機車市場此時出現重大變化
前四大機車廠在83年8月單月市場佔有率.首次低於98%
顯示以比雅久為首的其他小型機車廠.逐漸在台灣機車市場出頭
民國84年.比雅久機車以HOT-50D參加義大利杯越野年賽
在五站之越野及RALLY賽總積分榮獲冠.亞軍
比雅久support-51
NEW HOT-50/90
比雅久PMX-50/90
很可惜,此時羽田機械因大舉借貸多角化投資,擴展過快
(多角化投資設立的大葉高島屋)
及遭逢汽車市場競爭激烈而發生財務危機
同年葉松根陸續借貸,預付9億4千萬元給關係企業 大葉汽車
掏空羽田機械之資產而涉嫌背信
同年10月12日羽田正式跳票新臺幣2千8百萬元
民國85年羽田被迫股票下市,停產關廠
由老蔣總統御醫熊丸公子台灣農林公司董座熊名武
斥資新台幣十三億元.購入羽田機械公司彰化廠土地.資產設備
PGO商標.技術及海內外經銷權
正式跨足機車業.並更名為[摩特動力工業股份有限公司]
並由家族成員之一.當時當紅電台主持人蠟筆小嵐負責行銷
找來當時很紅的杜德偉當代言人,拍一系列效果不錯的廣告
從此曾在台灣機車界叱吒風雲的羽田機車,正式走入歷史
PS:本文內容及相片引用來自
中華民國機車研究發展安全促進協會所出版的 台灣機車史
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