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很高興聽到,創立七年已虧損超過六十億元的裕隆自創品牌納智捷

在大陸首季首度轉虧為盈,有近四千萬台幣獲利

畢竟在台灣企業界,如此強烈執著自創品牌

為台灣發光的企業家真是少之又少,應予鼓勵打氣

不過愛之深,更要提供我這個汽車業門外漢

一點不同看法,讓裕隆參考是否能更好

 

首先雖然大陸首季首度轉虧為盈,有近四千萬台幣獲利

但台灣納智捷今年第一季還虧了近六.○二億元

裕隆解釋因為納智捷投入較多的廣告促銷費用,以維持高價車形象

所以台灣納智捷去年虧損二十四.五五億元

 

裕隆總經理姚振祥等高層在法說會及股東會

釋出納智捷今年有機會損益兩平的訊息,希望散戶對裕隆未來有信心

 

不過矛盾的是

裕隆股東會樂觀指出台灣納智捷今年銷售目標是1.69萬台

就算今年廣告促銷費用大幅降低,分攤到這區區1.69萬台

每一台納智捷身上背負的廣告促銷費用,還是太高(HTC也有相同困境)

想要靠這1.69萬台在台灣轉虧為盈

納智捷勢必得大幅提高售價到

德國賓士,寶馬雙B這級數來'COVER'

但買車重視性價比和純德國製豪華房車台灣消費者會買單嗎?

 

所以納智捷若要全年轉虧為盈

勢必須借助大陸納智捷今年後三季

每季至少獲利從第一季四千萬台幣獲利

暴增成長二十倍每季盈餘至少八億台幣才有可能

 

但以納智捷對大陸今年設定銷售目標僅僅6.5萬至7萬台

在強敵如林,世界競爭最激烈的大陸新車銷售市場

除非納智捷在大陸銷售設定目標的這6.5萬至7萬台

每台能賣出保時捷或法拉利這種天價車價

否則每季獲利暴增成長二十倍,真的不知如何達成

 

文末還是為納智捷加油打氣

多麼希望明年此時回頭

看自己這篇對納智捷今年損益兩平抱悲觀想法,是個嚴重誤判

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留言列表 (1)

發表留言
  • 米奇小老鼠
  • 大哥,

    你講的這個現象,

    到最後就會變成整車製造這個方式或說這個產業能不能在台灣立足的問題?

    從日據時代日本人就沒有在台灣建立深厚的工業基礎,

    東北地區日本人倒是留下一些工業基礎深的工廠,

    這也是國共內戰期間,

    共產黨佔據了整個東北以後,

    他很快壯大的緣故之一。

    因為有好的工業基礎,

    生產武器的速度也比較快。

    所以到最後共產黨能夠打贏國民黨的重要緣故,

    就在這個地方。

    裕隆汽車在整個台灣地區的發展歷史 就是在什麼都沒有的情況之下,

    要建立一家汽車整車製造公司。

    這是非常辛苦的,

    台灣從最基本的鋼鐵材料到各種零件供應,根本就沒有辦法去支持一家汽車整車製造公司。

    如果要㑰南韓那樣 去扶持一家現代汽車公司成立, 那又會把台灣有限的資金,人才,物料幾乎是無限制的供應到裕隆這家公司オ行。

    這個代價對於台灣來講就是很高的,

    也可以說是很高的成本。

    對比南韓來看,

    他的中小企業一直到現在還是不怎麼樣!?

    就是因為南韓的政府把所有的資源都灌到少少的幾家大企業去以後的後果。

    這件事情講到最後就是台灣要不要有一家像裕隆這樣的整車製造公司。

    如果要的話,

    我們可能要不計成本的去把他扶起來。

    在這邊馬上又會遇到另外一個問題,

    屬於高科技的四大產(慘)業,

    也很需要國家的幫忙!?

    度過目前這一段艱辛的時刻,

    台灣錢就這麼多啊!

    到底要先去幫忙誰,後去幫忙誰,

    又要幫忙到多少預算,

    幫忙到多少年以後……

    根本沒人搞得清楚。

    而且台灣人沒有養成一個習慣,

    做事情比較看短不是很喜歡看長遠,

    很多東西在台灣都是趕流行的。

    嚴凱泰老闆到最後 很可能要投向共產黨的懷抱,

    向共產黨表示效忠,

    看共產黨會不會出錢幫他。

    這就是一個現實問題了。
  • 您觀察的很精闢.裕隆當年草創時期的確非常辛苦.要不是有使命感的人.根本不會長期以賺錢的紡織本業自掏腰包補貼裕隆.我寫這篇是希望裕隆能多聽聽外界觀點集思廣益好好釐清定位.目的是希望裕隆永續經營.我們家曾有一間店面長期租給裕隆當展示中心.那時家父就捧場買了一部裕隆青鳥.非常優的一部國產車.在台有心生根的企業.大家要支持才對.當然裕隆自己也要虛心檢討持續精進.裕隆若倒了.對台灣真的好嗎.生意人怕引起筆戰一直不敢提筆寫裕隆.謝謝您回應讓我可低調抒發一下

    金晟發冠軍磁磚 於 2017/05/26 08:55 回覆