二戰後的日本經濟

歷經韓戰特需,神武景氣,岩戶景氣,三波榮景

尤其到岩戶景氣時,因新興以sony帶動的

家電廠電晶體收音機外銷狂潮

和日本造船業帶動鋼鐵業

取代昔日日本外銷王座 紡織業

完成第一次經濟體質轉型

 

但急速成長,伴隨是基礎建設不敷

所以開始興建新幹線和東京首都圈快速公路

後者自然帶動汽車購買潮

讓普利司通輪胎受惠

 

岩戶景氣持續到美日安保條約簽訂

引起大規模抗議遊行政潮

現在安培首相外公岸信介岸內閣垮台

新上任的池田勇人為安撫人心

提出宏偉口號的所得倍增計畫

此計畫執行非常成功

只花六年就將日本國民得倍增一倍

 

尤其汽車銷量

不管是內銷還是外銷都是年年高速成長

石橋正二郎在此高速經濟成長期的1963年2月

宣布退位

將社長交棒給獨子石橋幹一郎,轉任名譽會長

 

老式日本企業家傳統,生女兒比生兒子高興

因為兒子有無傳承家族企業'資質'要看運氣

而生女兒可親自挑選優秀女婿磨練,日後接班

 

石橋正二郎也是如此

石橋正二郎育有一子四女

長女,三女嫁入日本政治世家豪門

當事業後台門神靠山

次女婿和四女婿,則是精挑細選優秀商界人才

拉拔進入石橋工作

 

東京帝大畢業獨子石橋幹一郎

則娶三井集團掌門人理事長

(三井合名会社是昔日三井財閥的控股總公司)

日本男爵團琢磨孫千金團朗子

獨子石橋幹一郎資質非常優秀

更重要是從一退伍就和父親在事業並肩作戰

立下一場又一場赫赫戰功的能力和見識

可說在兩個妹婿之上

 

所以接任石橋普利司通第二任社長

全公司員工是心服口服

不過石橋正二郎交棒同時

也欽定下一任社長'儲君'

就是新接任副社長的二女婿成毛收一

四女婿石井公一郎則是第二順位備胎社長人選

 

第二任社長上任後,馬上面到的最大挑戰是

所得倍增計畫中,勢在必行的貿易自由化

日本訂定1966年開放日本國民海外觀光

放鬆外匯管制例

如向台灣買香蕉就不再受年度外匯使用額度所限制

 

對普利司通影響最大則是

1965年日本政府開放外國汽車進口

當時全日本幾乎沒人看好

日本豐田,日產這些汽車廠

脫離保護後能在美國通用,福特

德國福斯,義大利飛雅特等歐美汽車

自由進入日本夾擊後,還能生存

 

日本車廠若不能生存全倒光

唇亡齒寒,銷量幾乎全靠日本國產汽車去化的

石橋幹一郎要如何面對這艱鉅的挑戰呢

 

面對日本的1965年開放外國汽車進口壓力對策

於公,有通產省出面指導施壓.要求合併減少日本的汽車廠數量

當年的日本汽車廠還是以生產貨車為主

所以那時日本車廠規模前四大依序是

豐田toyota,日產,馬自達(當時還叫東洋工業),五十鈴

 

 通產省計畫'平均'前四大的'戰力'

想要求馬自達併購石橋的汽車部門王子汽車

和由第四大的五十鈴併購

當時還未獨立,隸屬三菱重工的三菱汽車以及速霸陸兩家汽車廠

 

 王子汽車和馬自達汽車合併方面

由於兩家都屬於住友財閥'系列'

通產省心想說,應該很容易,其實不然

 

 日本各大財閥旗下的系列可分三種

第一種是直屬嫡系子公司.各家定義不同

不過大概是集體控股中心持股三成以上

 

 第二種是準直系.也就是子公司轉投資的孫公司

這兩種通常要控股中心持股二成以上

才有'資格冠'上例如住友化學,以此類推

 

 第三種是存放款,以該財閥旗下

銀行,信託,人壽,產物保險四大金融公司為第一的外圍公司

松下電器,馬自達,石橋.都是屬於這種只有融資關係的旗下系列

 

 子公司和孫公司有互相派遣互換經營人才

和共同交叉持股避免被外界惡意併購的權利義務

 

 當然第五大財閥'第一勸業集團'是例外

該集團是古河和川崎'兩元'中心

彼此不互相派遣互換經營人才和不共同交叉持股

導致古河集團所創直屬橫濱輪胎.竟然為了保證輪胎銷路

全權委託三菱商社.充滿濃濃三菱色彩的奇怪個案

 

 附帶一提,日本三大財閥每年招募新鮮人風格迥異

雖然都是保證終生雇用

三菱是多元招募,各部門輪替

將適合的人才安排到最適合的部門

 

 三井則是招募人才一段時間

若發現能力不足,會殘酷外調下放,暗示自動離職

 

 住友則自豪花最多時間研究應徵者

在應徵錄取那刻.就已選定該員最適合的部門,全力栽培

 

 回到王子汽車案

松下電器,馬自達,石橋這三家在日本二戰戰敗,資金短缺快破產

被當時慧眼識英雄住友銀行堀田社長雪中送炭

提供資金度過難關,納入旗下時

還被當時住友集團系列最親的嫡系子公司抱怨

為何有限的資金先獨厚外人

 

 馬自達堅決拒絕收購王子汽車

石橋正二郎接著找豐田也被拒絕

最後只好被唯一有興趣也有實力的日產汽車來合併

 

 至於五十鈴,三菱,速霸陸三家合併案破局

主因在五十鈴堅拒

以事後孔明來評估,五十鈴真的是錯失良機

日後排名逐漸下滑淪落至日本車廠的後段班

1972年還被美國通用汽車買下34%股份

真是情何以堪,映證古諺,時機稍縱即逝啊

 

第二任社長石橋幹一郎一上任,就發布三大指示

一是挑戰日本全面品質管理評鑑最高殿堂 戴明獎

二是開始海外設廠

三是加強多角化

以降低輪胎本業比重太高的風險

 

 

石橋普利司通不斷努力.總算在1969年獲得戴明獎

1965年則在馬來西亞設立二戰後,第一間海外工廠

 

會選馬來西亞,除了馬國天然橡膠資源豐富

和承襲英國較為清明獨立司法體系.對外商較有保障外

 

 最主要是石橋正二郎最愛,二戰前有設廠的印尼

那時蘇卡諾總統對外資實施國有化

等馬來西亞一設廠完.印尼就發生流血政變

讓石橋燃起重回印尼的美夢努力,日後再談

 

 同年也在瑞士設立第一個海外銷售公司

(之前設立的都只是出張所,辦事處)

 

 多角化是加強石橋普利司通高爾夫球和工業用品等其他部門投資

 

石橋製造高爾夫球已有悠久歷史

1935年就已開始製造

不過1938年因戰爭被以奢侈品為由,勒令停產

 

 二戰後,1947年利用久留米工廠留下的簡陋舊模具和設備

重新研發開模

1951年重出日本市場,月產量只有200打

和戰前高峰月產量一千打,相差甚多

直到1952年將生產線移轉到橫濱工廠後

產能才逐漸增加

 

 至於攸關石橋普利司通存亡的日本各汽車廠

面對1965年的開放外國汽車進口保護所做的努力

也達到效果

不管品質或價格的性價比都不輸歐美汽車

 

 這些努力.例如豐田汽車下最緊急軍令

要(本來只有日本電裝,愛新精機,荒川車體'御三家'要遵守)

所有豐田零組件供應商.均須在1964年東京奧運前

達到豐田式看板生產的零庫存JIT標準

 

 1965年,豐田推出該公司第一部跑車

790 cc 的Toyota Sports 800

 

同年剛獲准設廠不久的本田推出第一部轎車Honda S500

(前一年推出第一部車是T360 truck小卡車)

日產也推出Datsun

大發汽車則推出SportsDaihatsu Compagno'共襄盛舉'一起加入混戰

 

 當然此年家大業大的日產汽車

也推出該公司史上第一部最豪華旗艦轎車總統系列

 

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想擊垮豐田前一年新推出最豪華旗艦Crown Eight系列

 

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豐田當然不是吃素的.馬上跟進研發

三年後推出豐田最豪華的旗艦Toyota Century系列應戰

 

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待續

 

 

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