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民國64年4月17日,空軍救護中隊派遣副隊長馮方俊任正駕駛

率領副駕駛張麟生及金玉生

領航官李崇五,紀漢,通信官唐秩復,航醫李振隆共七人

駕駛HU-16水上救護機(編號1022)前往南沙太平島

載運兩名島上急症陸戰隊戰士學長,回台就醫

 

根據空軍司令部官兵訪談錄中

邱垂宇長官回憶

除需主,副油箱均加滿外

來回中途,都需在菲律賓克拉克美軍基地加油

從嘉義空軍基地,飛往菲律賓克拉克美軍基地,約需4小時

 

從菲律賓克拉克美軍基地飛往太平島,約需3.5小時

馮方俊機組於克拉克美軍基地加油後飛抵太平島

發現風浪太大,無法降落海面接運傷患

而且飛機油箱亦發生故障

只好折返克拉克美軍基地等待支援修護

 

4月19日,為挽救急症陸戰隊戰士學長寶貴生命

空軍救護中隊加派一架HU-16水上救護機(編號1023)

邱垂宇長官任機長

率副駕駛陳威,領航官胡立如

通信官張鏞鎗,機工長李彩芙-機組共5人,以及地勤維修人員

飛往克拉克美軍基地增援及修復飛機

 

4月20日

馮方俊率機組,再次飛往太平島接運病患

仍受天候影響,無功折返克拉克基地

 

4月21日

改由邱垂宇長官率機組駕駛1022號機

並增派資深領航官李崇五,同機前往太平島

這次抵達太平島時天氣晴朗

換成飛機機件出狀況,無法降落海面

一樣無功折返

 

當時(中美斷交前)空軍救護中隊和美國空軍

訂有包含南沙太平島在內-救護協助備忘錄外

為與時間賽跑,搶救生命

邱垂宇長官偕副駕駛陳威

往美軍基地救護隊作戰室,請求協助獲允

 

美軍立即派遣,已在跑道戰備待命的HH-53直升機一架

和C-130空中加油機一架

邱垂宇長官登上C-130空中加油機,一同飛往太平島

 

由於C-130飛行速度比HH-53直升機快很多

全程必須以低速和直升機同行

尤其兩架飛機在空中進距離加油,具有高度危險性

所有成員在加油全程,均須穿戴頭盔及全副逃生裝備

絕不自恃技術熟嫻,不會出問題,稍有輕忽

邱垂宇長官親眼目睹,十分佩服

 

抵達太平島後

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(1975年4月22日,從美軍C-130拍攝太平島)

順利接運急症陸戰隊學長,到克拉克基地

再轉由國軍HU-16水上軍機載運

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於4月22日晚間,安抵屏東空軍基地

將急症陸戰隊學長送往醫院急治,達成使命

延伸閱讀 50年前南沙太平島空軍水上救護機蛙兵意外故事

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