民國64年4月17日,空軍救護中隊派遣副隊長馮方俊任正駕駛
率領副駕駛張麟生及金玉生
領航官李崇五,紀漢,通信官唐秩復,航醫李振隆共七人
駕駛HU-16水上救護機(編號1022)前往南沙太平島
載運兩名島上急症陸戰隊戰士學長,回台就醫
根據空軍司令部官兵訪談錄中
邱垂宇長官回憶
除需主,副油箱均加滿外
來回中途,都需在菲律賓克拉克美軍基地加油
從嘉義空軍基地,飛往菲律賓克拉克美軍基地,約需4小時
從菲律賓克拉克美軍基地飛往太平島,約需3.5小時
馮方俊機組於克拉克美軍基地加油後飛抵太平島
發現風浪太大,無法降落海面接運傷患
而且飛機油箱亦發生故障
只好折返克拉克美軍基地等待支援修護
4月19日,為挽救急症陸戰隊戰士學長寶貴生命
空軍救護中隊加派一架HU-16水上救護機(編號1023)
由邱垂宇長官任機長
率副駕駛陳威,領航官胡立如
通信官張鏞鎗,機工長李彩芙-機組共5人,以及地勤維修人員
飛往克拉克美軍基地增援及修復飛機
4月20日
馮方俊率機組,再次飛往太平島接運病患
仍受天候影響,無功折返克拉克基地
4月21日
改由邱垂宇長官率機組駕駛1022號機
並增派資深領航官李崇五,同機前往太平島
這次抵達太平島時天氣晴朗
換成飛機機件出狀況,無法降落海面
一樣無功折返
當時(中美斷交前)空軍救護中隊和美國空軍
訂有包含南沙太平島在內-救護協助備忘錄外
為與時間賽跑,搶救生命
邱垂宇長官偕副駕駛陳威
同往美軍基地救護隊作戰室,請求協助獲允
美軍立即派遣,已在跑道戰備待命的HH-53直升機一架
和C-130空中加油機一架
由邱垂宇長官登上C-130空中加油機,一同飛往太平島
由於C-130飛行速度比HH-53直升機快很多
全程必須以低速和直升機同行
尤其兩架飛機在空中進距離加油,具有高度危險性
所有成員在加油全程,均須穿戴頭盔及全副逃生裝備
絕不自恃技術熟嫻,不會出問題,稍有輕忽
邱垂宇長官親眼目睹,十分佩服
抵達太平島後
(1975年4月22日,從美軍C-130拍攝太平島)
順利接運急症陸戰隊學長,到克拉克基地
再轉由國軍HU-16水上軍機載運
於4月22日晚間,安抵屏東空軍基地
將急症陸戰隊學長送往醫院急治,達成使命
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