台灣民國48年開始,全面管制小轎車進口

市場上看的到的進口小轎車僅有三途徑

1.特定條件自備外匯進口

2.外交使節使用後賣出之二手車

3.美軍使用後賣出之二手車

 

不過還是有例外少量採配額進口滴

這篇先介紹進口日本車部分

 

像是民國48年,政府為促進市容改善

開放以僑資結匯計程車進口

此批進口之計程車為本省計程車之先驅

 

民國49年起,輔導三輪車轉業,公布三輪車收購辦法

當時所有計程車均必須登記,列屬僑資成立之車行名下

而僑資設立之七家計程車公司中

由和泰汽車間接參與經營者計有華聯,明星及風行三家

我國計程車靠行制度

亦從此七家計程車公司之濫觴沿用廿餘年至今

 

惟以華僑投資輔導三輪車轉業

所設立之計程車進口業務施行未及三年

總進口台數未及一千台時

政府為扶植裕隆生產小轎車,而告中止

 

此時期進口之計程車中

因為代理日本豐田的和泰汽車,掌握7家特許計程車行中的3家

所以豐田皇冠 (Crown)和第雅樂(Tiara為Corona之前身)

市占率幾佔三分之二以上

這是民國49年9月3日聯合報廣告版

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大源貿易公司代理日本進口的王子汽車

強調最高時速108公里

我的天啊.59年前108公里就算'劃時代'的'高速'

民國50年

和泰貿易代理進口的2400西西

Toyota 第二代Corona Tiara珠冠

主要競爭對手是日產Nissan Bluebird

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再來是民國57年.政府實施九年國民義務教育

為籌措補助九年義務教育之經費

在韻豐進出口有限公司唐誠先生呼籲建議下

政府開放第一批

由中央信託局統籌辦理的進口,以增加稅收

政府限制每一汽車代理商只能進口三種車種

且1451cc以上方得進口

 

和泰代理進口的豐田車

有TOYOTA的

1.Corona

2.1600西西

Toyota 第三代Corona的第一代 Mark II轎車

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Mark II和第三代Corona共用底盤

不過車身比Corona長.售價也較高

目的是在Crown和Corona中間增加消費者一種選

屬於豐田中型房車Toyopet經銷系統

面臨民國55年豐田新設立的Corolla經銷系統強力競爭

民國61年 Mark II從可樂娜脫離獨立自成車系

主要競爭車款是日產Bluebird.Laurel和Mazda Luce

 

3.2300西西六汽缸.豐田皇冠Crown

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一樣和泰代理進口的

日野KM4.5噸中型卡車

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順益貿易代理的

三菱4.5噸卡車扶桑T622L

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日產自動車的達善DATSUN小卡車

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太子汽車代理進口的

日本王子1500cc汽車藍天牌Skyline C10系列

售價十五萬四千元

由於日本王子汽車已於民國55年被日產併購

所以廣告上打的是日產汽車

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三信行代理進口日本大發汽車的

1500西西 new Hi-Line新海蘭

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日本大發Daihatsu v-100貨車

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第三代豐田黛娜U10系列貨車

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第一代豐田Dyna於1959年4月推出,車身重量為5.5噸以下

在日本此車型曾衍生另一款貨車車型Toyoace.於日本本土發售

目前最新戴娜貨車是第八代U700/C700系列

主要競爭對手為

五十鈴ELF,三菱Canter,日野Dutro,日產Atlas,大發Delta

自2002年起

豐田Dyna把大部分生產交給豐田旗下的日野汽車代工

規格跟日野Dutrou以及大發Delta相同

 

日本豐田1.5噸勇士商用車(第一代HiaceH10系)

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有五門九人座交通車和兩門三人座貨車兩種

規格:82匹馬力.1490cc

和同一年豐田推出17人座Coaster小巴士

共同瓜分小巴和小小巴市場

 

由國際汽車公司代理進口的

第二代五十鈴1500cc ELF 1.25噸貨車

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Luce是日本馬自達汽車(當時還沒改名稱東洋工業)

自1966年開始製造發售的車款


進輪貿易代理進口第一代Luce 1500和Luce 1800

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外型由義大利設計大師喬吉·喬治亞羅負責設計

看起來有點像BMW E3,繼續補充中

延伸閱讀台灣汽車史4:豐田國瑞汽車

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