民國75年羽田比雅久推出的[創造者150]
是台灣繼74年,三陽機車赴義大利參展後
的第二款赴義參展國產機車
根據民國75年風火輪雜誌
這台比雅久創造者150,是在義大利機車展的16號館
被譽為[台灣來的稀客]
(上圖為比雅久創造者150.下圖右為日本本田原廠50西西三輪機車)
預計先以500美元(當時折合台幣二萬元.標準流血輸出)外銷義大利
若賣的不錯'的話',售價再加價到700美元
比雅久創造者150的'賣點'
除了售價便宜外(義大利售價)
還有採用西德Dürr七層密閉式汽車超級烤漆設備
和可能是全世界最早的匿蹤車身外型機車之一
說之一是.當時日本本田原廠50西西三輪車尾端也是匿蹤型
當然所謂為匿蹤,只是單指外型方方正正.稜角分明
沒塗上特殊匿蹤塗料,是沒任何匿蹤功能
只是佩服連全世界第一艘匿蹤艦-法國拉法葉級巡防艦
都還在討論構思階段
(2年後的民國77年.法國才宣布建造5艘拉法葉級)
羽田機車的設計師,彷彿搭了時光機
穿越時空來設計出外型十分前瞻的[創造者150]
不過羽田比雅久創造者150太過先進的造型,曲高和寡.叫好不叫座
進軍義大利,步上前一年參展的三陽機車.以慘賠退出收場
台灣製造的機車.須等同年日本yamaha山葉入股
將功學社機車改組為台灣山葉機車
日本山葉持股51%,台灣山葉持股49%
將全球125CC以下山葉機車.全交由台灣山葉研發生產
(請按拙作 台灣機車史(5):台灣山葉機車篇 )
先回銷世界機車第一王國日本成功
再進軍歐洲也業績長紅
才以顯赫戰功轉戰非洲中南美等第三世界市場
帶領三陽,光陽也順勢以自有品牌
一起打開台灣機車龐大外銷市場
和台灣汽車界不要說外銷
連國內市場都岌岌可危困境.呈現強烈對比
不以成敗論英雄
34年前的羽田比雅久設計功力是世界一流.尤其是前瞻性
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