據聯勤創制66週年專輯<傳承與榮耀>一書

 1965年越戰開打後

美軍的報廢軍品愈來愈多,管理成本也直線上升

 

那時國軍駐越人員拜訪金蘭灣美軍基地,被那裏積堆如山

卻在國軍眼光

許多還堪用的報廢軍品數量之多,嚇了一大跳

流口水之餘,央請駐越美軍,運回台灣

送給國軍二十台報廢M151吉普車

免費替他們清拉圾,越南戰場上美軍當然一口答應

因為M151吉普車在美軍後勤歸類是消耗品

沒有基地翻修,當然也沒有任何翻修手冊

 

沒想到50年前的國軍

竟然能夠自己研發出,專門翻修M151吉普車的克難模具夾件

成功翻修十輛,還運回越南六輛,供駐越國軍使用

駐越美軍大表不可思議

台灣美軍顧問團團長戚列拉將軍趁此良機,遊說將原本

只能運到日本本土和琉球的美國陸軍第二後令部維修的軍品

以日本運費及工資較高為由,改到台灣維修,這就是勤業計畫

 

國軍既有能力自行翻修美軍軍車

當然燃起'有為者亦若是'想'升級'自製軍車雄心

何況那時台灣是離越南戰場,有基礎工業最近盟國

打著自製軍車有現成龐大越戰市場, 在台生產軍車運費

比在美,日生產,再運來越南便宜多了,大有可為,一箭雙鵰'如意算盤'

於是1966年三月陸軍總司令賴明湯訪美,以勤業計畫'實績'

洽請美國政府派專案小組來台

協助國軍自製換裝輪型戰術性車輛

同年5月美國專案小組陸續抵台,調查後非常滿意

於是同年7月13日,國防部長蔣經國和美國國防部長麥納瑪拉

簽訂<中美車輛更新之後勤合作協定>

 

十月一日成立聯勤軍車廠,負責裝配及發動機之生產

1967年7月底,軍車裝配廠竣工

 

同年10月3日,舉行第一批中正型2.5頓軍車出廠典禮

10月28日,完成首批自製中正型2.5噸軍車36輛

移交陸軍基層部隊使用

   

1968年10月9日軍車發動機廠落成

除將多種燃料發動機改裝為柴油發動機外

並和裕隆合作研製軍民通用中型車輛樣品車

及開發1/4噸指揮車玻璃纖維車身

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聯勤軍車廠主要產品包括:

一,M35兩噸半五六式載重車.二,M151五六式指揮車

 

三、L141發動機,四、LD465發動機

國軍能夠建立自製率百分之百,自製軍車生產線能力

簽約對象美國德立台大陸引擎公司

(2010已被大陸中航工集團收購改名為大陸引擎公司)

毫不藏私,傾囊相授居功厥偉

美國德立台大陸引擎公司是那時

全世界最新世代,主力戰車M60引擎唯一供應廠

更是美國提供國軍M48主力戰車引擎主要供應廠之一

 

不過此項技術移轉,美國還是秉持美援一貫精神

堅持須讓台灣民間廠商參與生產各式零組件,再交聯勤軍車廠加工組裝

於是德立台除了將軍車活塞,汽門,馬達各式電器組件

技轉國內廠商生產供應外

更提供軍車引擎的缸體,缸蓋,曲軸,桃軸全套模具技術

給裕隆生產整個軍車引擎毛胚

1956年,中國台灣第一輛汽車亮相。

1976年1月1日,聯勤各生產工廠番號變更,軍車廠更名為「第二○一廠」

可惜最後1978年七月,聯勤軍車廠奉命撥交經濟部,以與臺灣機械公司合併

和中央投資公司,中鋼,交銀集資設立華同公司

利用原聯勤軍車廠設備,成立華同重車廠

來龍去脈請參見拙作台灣汽車史3:華同汽車

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