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剛剛新聞傳出達美航空即將退出台灣市場消息

有媒體分析'主因'是不敵台日航線多家廉航競爭

我個人覺得主因不是出在廉航

而是達美北美航線競爭力

不敵國籍的華航,長榮航在美加的綿密直飛航線

 

不管任何時期

任何一家曾開闢過台灣航線的美籍航空公司

主要設定的台灣客源

都是經日本或美國各樞運中心轉機客

 

綿密的美國國內線

才是各美籍航空公司的競爭力和獲利源來所在

台日航線廉航興起

要是能多分些抽成給廉航

多爭取赴美轉機客也是好事一樁

 

問題是各美籍航空公司

龐大的退休金提列等固定成本攤提

要票價再多分抽成給廉航可說絕無可能

請按著作達美航空稱霸史

 

試問達美航空的票價沒比華航,長榮便宜

空姐姿色也差國籍航空一大截

空膳口味也沒得比

語言更是一大劣勢

 

加上任何一家航空公司客機除載客外

不起眼的貨艙管理更是一大獲利來源

尤其國人熱愛日本產地直送的新鮮魚貝

 

會搭廉航的大多是精打細算散客

也就是對託運行李會收費的台日線廉航

因客源'屬性'

無形中,貨艙比達美航空可以騰出更多空間

來載例如日本鰤魚,星鰻這些高價新鮮食材外快

 

再加上達美從日本成田機場轉機飛美國航線航點

只有西雅圖,亞特蘭大,底特律

明尼亞波利斯,波特蘭,檀香山 六點

從台灣可直飛美國的航線就遠多這6個

更別提,還少了台灣移民數眾多的

紐約,芝加哥,舊金山這三大都市

 

多花機票錢,多花轉機等待時間

不止台灣人這樣想

數據會說話

連一大堆菲律賓,泰國,馬來西亞等東協旅客

也都是華航長榮北美航線的主要穩定客源

達美航空能撐到今年五月

已經算是賠錢在做慈善事業啦

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