無意中翻閱民國49年9月3日聯合報廣告板
由於老家隔壁房東'孔車田'陳阿伯,就是幸福牌腳踏車經銷商
勾起我濃濃的兒時回憶
臺灣腳踏車的傳入始於日本時代
1898年,日本第一家自轉車工廠[宮田製銃所]零星腳踏車進口臺灣
1900年臺北市北門街（今北門路）的鐘錶店[樫村支店],亦經銷腳踏車
當時市面上著名的日本進口車牌子有:富士霸王號,富士宣傳號,肯特
日美商社,松島號,Large,能率,川村號, Premier等
一開始,人們習慣的把男性騎的自行車稱為'武車',女性騎的稱'文車'
後來逐漸演變成'文車'扮演代步工具的角色
使用者多為警察,醫生,老師等'先生'階級,車的骨架較為輕巧
'武車'則扮演運輸載貨及做生意的載具
車的骨架較為重,使用者大多數為農民或商人
政府轉進來台後,進口自行車最多曾高達年40萬輛,消耗外匯甚鉅
腳踏車組裝業,成了政府最早的進口替代產業之一
1950年先管制進口自行車與零件,1954年更全面禁止自行車進口
因而造就了五大中心組車廠的崛起,號稱'五虎將'
他們是五位結拜兄弟：台北伍聯貿易的邱陳傳,員林清秀車行蔡淇茂
台南清標車行郭維法,員林正興棧徐紹,高雄高興鋼鐵呂名傳
其中伍聯貿易公司,是台灣最早從事進口日本腳踏車零件內銷的批發商
台灣早期的名牌腳踏車業者中
尤以五順,五聯,白兔,白鶴,幸福,飛虎,東山-規模稱最大
當時名氣最盛的是台北市李進枝的幸福牌腳踏車
民國38年李進枝取得日本資生堂的台灣代理權
由於當年想自日本進口,必須依1949年
尹仲容和日本簽訂的雙邊記帳(易貨貿易)
在額度內,先自力外銷台灣農產品來易貨
功學社就是從高雄出口香蕉換日本山葉樂器和機車起家的
那時台灣消費力還沒能力支撐日本進口資生堂化妝品
於是李進枝和哥哥 李阿淮及弟弟 李阿青
先共同創立[城中車業行] 和[城中貿易行]等待時機成熟
由於李阿淮擅長腳踏車保養修理,城中車業行就交由其管理
李阿青則負責城中貿易行,從事日本腳踏車的進口代理
並配合當時政府的對日雙邊記帳易貨貿易政策
出口梧桐,筍乾,香茅油,薑黃等料理材料與民生用品至日本
李阿青更肩負貿易行的進出口報關
而李進枝個人則將主力,放在車業行的業務開發
當時城中貿易行與城中車業行
代理的是日本最有名且最高級的ケンネツト自行車
李進枝採用在日本資生堂所學得的經營方針,經營公司與銷售業務
後來由於政府限制腳踏車進口,而改進口腳踏車與機車零件,輪胎等
並引進日本ケンネツト廠商技術,自創品牌生產[幸福牌自行車]
由於李阿淮擁有相當優異的腳踏車保養與維修技術
因此,幸福牌自行車的售後服務做得特別好
李阿青則擁有企業管理,進出口貿易的天份,建立了良好的人脈
強力的後盾讓李進枝能無後顧之憂全力衝刺業務,開發市場
三兄弟完美的搭配,讓幸福牌自行車業績蒸蒸日上
直到民國57年,台灣從日本輸入大量不需掛牌的49cc輕型機車銷售
許多腳踏車廠紛紛結束營業
但是,幸福牌腳踏車,仍是許多人懷念的台灣早期交通工具
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