當兵1年10個半月.能存下16萬元

和當時剛開闢不久的-台北市深夜公車有莫大關係

 

因為在左營當兵.回台北的假單都是晚上放假

從左營騎機車到高雄.搭北高直達60元軍票

再怎麼快.四個多小時車程.回到台北在重慶北路下車.都是深夜

我的陸戰隊回憶:下部隊第一次放連休假,海陸學長麵攤

 

幸好有深夜公車

(因為機車放在左營軍營圍牆外.老兵放假都是翻牆)

否則當兵.單是放假深夜搭計程車

近兩年累積起來

可能至少要多花幾千元(搞不好超過一萬元)可是很恐怖滴

 

根據民國78年11月612期時報周刊

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自78年11月10日上路.試辦3個月的台北夜間公車

是比照日本夜間[貓頭鷹公車]

全票15元.優待票10元

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一開始只有五條路線

1.往北投地區:

大南218線.由萬華到北投復興站(記得79年當兵時已有302線)

2.往天母地區:光華220線.由衡陽路至天母

3.往內湖地區:公車處287線.由衡陽路至內湖東湖路

4.往松山.南港地區:大有212線.由小南門到南港舊庄

5.往木柵.景美地區線:欣欣236線.由台北車站到木柵政治大學

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試辦3個月期間

深夜公車首班車發車時間為夜間11點30分

末班公車回班站時間是凌晨2點許

 

台北市夜間公司.最早是民國74年.交大周義華教授

任大有巴士顧問時

念及搭乘夜間長途客運或火車(像是我們這種在南部當兵台北市民)

到台北的中南部朋友.苦惱於缺乏大眾轉乘交通工具

加上台北夜生活型態已漸成形(早就成形了好不好.還'已漸'冽)

且先進國家已有24小時服務大眾運輸工具

因而向大有客運建議闢駛深夜公車

 

雖然大有公司有意

但是卡在市議會.堅持票價要和白天公車一樣

 

所有依勞基法工時限制

從原本2班制改為3班制增加的

各項司機.修護.調度場站人力.物力成本

由大有客運自己吸收(吞下去)不了了之

 

直到民國78年.接連發生深夜計程車.劫財劫色治安事件

加上解嚴後.深夜還在報社上班的婦女暴增請願

在以女議員為主的民意代表疾呼下.台北市深夜公車總算上路

 

謝謝這些民意代表和公民營客運業者.從業員工

造福我們這些當年在外的遊子市民

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