根據他們的鐵道時代一書.王景標上校回憶
民國35年.國軍有3個鐵道兵團.第一團駐地河南鄭州
第二團駐地安徽嘉山明光鎮.第三團駐北平市
每個團直屬部隊有通信連.汽車連.修造工廠
下轄4個營.每營有4連.1個特務班
當時隸屬工兵兵科(主要任務是舖鐵軌.破壞敵軍路線鐵軌.維修鐵軌)
來台後改隸運輸兵科(主要任務改為駕駛火車跟調度運輸)
民國38年10月14日.第二團被告知緊急撤離廣州
可是黃埔碼頭空蕩蕩.一艘船也沒有
副團長王鶴群上校和第三營長李凌霄中校當機立斷
立刻移師到珠江口新塘鎮.果斷以所有無法上船的軍車等重型裝備
及部分官兵糧食.換租7艘大木殼漁船.航抵澳門附近三灶島
再轉由海南島.於民國38年12月5日於高雄下船
唯一來台的鐵道兵團第二團(一團.三團留在大陸)
由於太晚轉進台灣.已經沒有任何營宿可住
只好夜宿善化火車站月台.隔日部隊進駐善化國小教室
韓戰爆發.美援恢復.鐵道兵團改隸聯勤運輸署.成為運輸兵科
奉令興建澎湖馬公.金門新頭.水頭.大膽.馬祖南竿.北竿
等地碼頭軍用輕便鐵道
鐵道兵第二團.縮編為一個獨立鐵道兵營.營本部留在台北南機場
民國44年9月.鐵道兵營改隸陸軍供應司令部運輸署
大陸時期四大任務中的建築任務.改歸工兵
保留搶修.破壞.管理3項任務
編裝計有工務.機務.運務.站務.4種作業連及營部連
其中.站務連是戰時編制
台灣時期.實際只有工務連.機務連.2個運務連.營部連.共5個連
站務管理任務.由營部連兼任.駐地南機場
兩個運務連(新竹.嘉義各一連)負責駕駛火車.調度運輸.管理號誌
機務連(駐地彰化.副連長率一加強排.分駐高雄港火車站)
負責修理.保養火車
工務連(駐地台中.分遣善化排)負責軌道與道釘的鋪設.養護
民國49年.鐵道兵營擴編為鐵道指揮部
下轄361.362兩個鐵道兵營
首任指揮官曾邁上校.占少將缺
每個鐵道兵營須有能力
戰時接管90-150公里的鐵道路段內.所有台鐵.林鐵.台糖鐵道
接管路段可容納44組列車
鐵道兵營設有向鐵路局.學習實務技術的實習組
民國39-41年.當時鐵陸局火車駕駛員每天差旅費22元
鐵道兵實習組也有一半的11元可領.月底由鐵路局統一發給
在當時是優厚待遇
鐵道兵在各火車站的實習組住在
鐵路局提供的空宿舍.或倉庫.甚至車廂裡
伙食由營部指派炊事兵在防空洞料理
食材由實習組內弟兄輪流當採買.憑實習證.搭火車不用錢
此外.陸軍126梯簡清期先生受訪表示
民國47年7月9日.他在嘉義大林頂埔.陸軍第六訓練中心入伍
當時國防部下令.有特殊專長役男.可在新訓中心申請當特殊兵種
像會開卡車的役男可申請當駕駛兵.鐵路局役男可當鐵道兵
由於簡先生當兵前.已是鐵路局板橋站副站長
所以他下部隊後.營長直接指派他當講師
教授鐵道兵鐵路運轉.貨物規章
民國60年.鐵道兵團指揮部從台北南機場移駐台中清泉崗北大營區
民國62年.鐵道兵團被裁撤.鐵道兵營改直屬陸軍供應司令部運輸署
民國64年.鐵道兵營被縮編為不滿百人的鐵路運輸隊
負責鐵道兵後備教召
民國66年.鐵路局買進美製R100柴電火車頭(機車)後
原本要被替代淘汰的蒸汽機車
應國防部反攻大陸需求(當時大陸以蒸汽火車為主)
保留55台蒸汽機車在新竹機務段
這55台反攻大陸用的蒸氣火車頭
分別是14台CT270型.9台CT250型.32台DT650型
民國68年.中美斷交.考量反攻大陸不可能
動員教召駕駛.維修蒸氣為主的鐵道兵運輸隊被裁撤.走入歷史
僅剩陸軍土城運輸兵學校.設有鐵道運輸課程
畢竟雖然不反攻大陸.但是國軍大型裝備超過一定公里數移動
規定要拉火車鐵車運輸.以免造成民間道路不堪承受
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