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其實石橋正二郎,不只下令遠在印尼爪哇的員工抗令

他自己在1945年7月也抗命

當時日本軍部判斷

剛結束戰敗的沖繩戰役,美軍下一步是進攻九州

於是下令石橋正二郎疏散

普利司通九州久留米工廠被拒

 

日軍九州軍需管理官大怒

解除石橋正二郎管理權

不過不久兩顆原子彈就讓日本投降

此事不了了之

 

日本軍部研判錯誤,是因沖繩戰役美軍傷亡慘重

尤其沖繩許多民眾赤手空拳以空手道擊斃美軍

讓美國人印象深刻

這也是後來美國拍了小子難纏系列電影賣座的主因

所以美國決定用原子彈

而不是正規軍登陸日本本土作戰

來提早結束二戰

 

附帶一提

二戰中,普利司通在1942年元旦

將公司總部搬遷至東京京橋

 

二戰結束後的普利司通

面對的是東京京橋總部被美軍轟炸夷為平地

只好將總部搬遷至東京六本木

和放棄一切海外資產和市場

只剩已一貧如洗,幾乎破產,沒訂單的日本市場

 

石橋正二郎除了快刀斬亂麻,短時間內裁員

將員工從4,156名裁到只剩1,910名

不過奇蹟的是

石橋兩大主力工廠久留米和橫濱兩廠,竟然完好無缺

所以二戰才結束兩個月

石橋久留米工廠已經恢復生

 

而且比起同業對手,戰爭設備和原料損失慘重外

石橋二戰末期

將大批原物料疏散安置地點,也都沒遭受空襲

所以有這一大批寶貴天然橡膠資產

1946年的普利司通輪胎的產量

第一次成為日本第一

 

那年排名如下

普利司通48%,橫濱輪胎(橫濱護謨)31%

Dunlop鄧洛普(中央橡膠)15%

當然這只是好運,不是真正實力

所以不久銷售排名就遠遜此兩對手

要等到1953年,普利司通才真正成為日本第一

 

不過在韓戰爆發所帶來經濟特需

救了日本經濟前混亂時期

日本的輪胎業

卻是二戰後第一批被扶持的產業之一

 

因為二戰剛結束的日本面臨第二次世界大戰期間

日本政府發行的國債借款總額

已達到九倍的國家預算

和沒外匯購買原物料可開工生產

導致民生需求遠大於供給的雙重惡性通膨

 

此時後來被日本人尊稱one man 的吉田茂組閣

果斷地採取正確傾斜生産方式來經濟止血

也就集中所有資源,全力開採煤炭

當復興日本二戰後經濟的'火車頭工業'

 

會選煤炭

是因當時缺乏天然資源的日本(現在還是)

是當時日本唯一無須動用寶貴外匯

可自行開採的動力資源

 

只要有足夠煤炭,至少蒸汽火車可以正常運駛'貨暢其流'

全日本大大小小工廠,也能以煤炭,當應急餬口動力來源

更別說全日本老百姓

也要靠煤炭取暖,度過漫長嚴寒冬天

 

至於只選煤炭

是當時日本的太上天皇駐日美國軍政府

強制收縮日圓貨幣供給量,以求降低通膨

意味吉田茂內閣被獲准(恩准)能用的錢就這麼多

 

好比戰場上,有一百個傷兵亟待急救

而血袋量只能救活一人

照美軍的sop

能被救的那人一定是醫護兵第一優先

雖然殘酷,但情非得已

 

而吉田茂選煤炭當唯一扶持產業

會有兩大立竿見影,連鎖乘數效果

第一是

當時日本煤炭業絕大部分勞力來源

是戰時被強制徵召的韓國人,已回朝鮮了

所以勞力密集的煤炭業

可大量吸納,當時超過一千萬失業人口的日本

尤其日本煤礦大本營九州

恰好是二戰後

從昔日日本殖民地回國(引楊)人數最多的地區

 

第二是

當時日本煤礦不只缺工

要把深入地下辛苦開採出來煤炭運出的

輸送帶,軌條等設備也嚴重匱乏

 

於是只要和煤礦有關的相關行業

也被納入傾斜生産方式,可優先分配外匯進口原料

鋼鐵和橡膠輸送帶也被納入

普利司通有生產橡膠輸送帶,也受益良多

 

當然傾斜生産方式最後又多納入肥料和電力兩項

所需資金,由日本復興金融金庫發行

四百億日圓復興金融債提供

 

傾斜生産方式日後被政變上台的南韓朴正熙採用

朴正熙傾斜的產業是所有能創匯的出口產業

雖然成效卓著,創造出漢江奇蹟

但太躁進及太憑政治力分配有限資源

也成目前南韓財團對南韓整體經濟,諸多問題後遺症

不像當年日本吉田茂傾斜生産方式寶貴資金分配

大都是透過商社金融,進出口較平衡,較符合市場經濟

 

普利司通除了受惠傾斜生産方式外

銷量大增主因是石橋正二郎決定踏入自行車業

如同剛接手台塑的王永慶

為去化積堆如山塑料,設立南亞從事塑膠加工一樣

 

石橋正二郎判斷當時貧窮的日本社會

有很大的自行車需求

而每生產一台自行車,就會'消掉'兩條輪胎

還有日後龐大源源不絕維修市場

 

1946年8月,石橋開始在旭工廠

開發試做第一部石橋自行車

但是開發出來的石橋自行車

無論技術,品質,性能,都差當時有悠久歷史大廠

例如富士自行車一大截

 

石橋正二郎勉勵員工不要氣餒,一步一步努力精進

直到1950年,石橋推出震驚全球

並取得專利的首部

以劃時代壓鑄(die casting)方式組裝自行車

不但輕量化,也因精準度大幅提升

和生產流程大幅簡化,生產成本大降

一躍成為日本自行車領導品牌

 

但石橋另外進軍的機車業和汽車業

可沒那麼順利了,下篇繼續談

延伸閱讀日本石橋普利司通輪胎史2:二戰烽火抗命

日本石橋普利司通輪胎史1:創業維艱

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