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根據這期民航雜誌,分析今年一月底

日本第三大航空公司天馬航空申請破產保護原因

 

1996年日本正撤銷航空管制,開放國內線的航權

天馬航空正是在這個背景下,成立的第一家航空公司

其成立時便主打低廉票價

是日本最早以廉價航空概念經營的航空公司。

剛創業時,靠著低廉票價

和日本首家硬性規定,空姐須穿迷你裙,引發話題爭議

 

成功打開原本由日航和全日空獨佔的日本國內航線市場後不久

很有經營戰略的,從一些無法獲利的冷門航線撤退

把全公司資源,集中在以東京羽田為樞紐的黃金熱門航線

年年有不錯獲利

 

不過高獲利,自會吸引進追隨者競爭

天馬航空面對日益增加的廉價航空公司競爭

所採取的回應錯誤,導致今天破產結局

 

天馬航空認為擺脫日本低價航空的策略

竟然是賣掉起家

省油177人座的波音737中短程,雙引擎窄體噴射客機

'升級'改買耗油的

277人座空中巴士A330高載客量中長程廣體客機

想和其他廉價航空做'客層區隔'

 

並且為計畫新拓遠程歐洲航線所購買的空中巴士A380

卻因沒有足夠空中巴士A380的營運能量準備

導致交機後,拖延三個月後才營運

因所有管銷固定費用天天都要支出

造成白白三個月只出不進,巨額損失

 

其次國內線換耗油的空中巴士A330

反而因客源不足,導致載客率大降,造成財務虧損

禍不單行的日本安培三支劍,最重要的日圓突然大貶

讓天馬航空的購機成本大增

導致空中巴士懷疑天馬航空的付款能力

'壯士斷腕'終止購機合約

最終導致天馬航空宣告破產尋求保護

 

想想真的很可惜,天馬航空明明握有擁有全世界航空公司最哈

的超級黃金高利潤東京羽田機場36個熱門起降時斷(slot)

 

好好用原來省油177人座的波音737中短程客機群

聚焦(focus)固守以羽田機場為樞紐的航線

根本不會落至今日破產地步啊

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