住正對面的鄰居北投有名的水電技師黃千豪他父親
就是昔日北投特色之一 牛車班成員之一
北投的牛車班和我們家建材行有密切關係
老爸說.每天專門跑我們店運貨就有3台牛車
每個月底老爸到北投菜市場和牛車班頭結帳
因為早年台北紅磚廠在內湖.搭船運來北投八仙碼頭
再由牛車由八仙碼頭運載至北投各建材行
隨著時間演進.磚廠貨車直接開來我們建材行卸貨
有訂單時.再委由配合的牛車運走送往客戶處
當年現在關渡醫院原址前身.是北投一座歷史悠久紅磚廠
但因設備是屬於最老式.雖有品質最高.外觀最細緻優點
卻不敵內湖紅磚廠引進新式八卦窯設備大量生產的低價優勢
老爸說當年'捨近求遠'向內湖.林口紅磚廠買紅磚
是因當年北投消費者,以價格為唯一考量
品質最高.單價也最貴的關渡紅磚廠
就這樣'劣幣驅良幣下',無奈走入歷史,現在改闢為市立關渡醫院
老爸又說全台北.只有北投牛車隊能撐到民國60年代中期.是有原因的
1.在社會普遍貧困以人力板推車40.50年代
因為北投地勢高低起伏.老一輩人說'北投走沒幾步就是上坡'
(類似地理課本說的'貴州的地無三尺平')
人力板推車在北投.僅限非常小範圍的平地
像幾十年前我們店的大客戶-奇岩路育英中學
人力板車極限只能運送5包水泥.所以牛車優勢在北投維持很長一段時間
2.北投貴子坑特產-白沙和白磚
我小時候沒見過黑砂.還以為全世界的建築用砂都是白砂
白砂是為了洗取台語俗稱土油,交給陶瓷廠使用洗剩副產品利用
白砂品質超好.都是靠牛車先運到
北投俗稱山腳.以前大同街月光鉛筆工廠對面空地'轉運站'(或稱中繼站)
再依建材行訂單.用牛車送往各建材行
後來王永慶在貴子坑水噹噹.利用當地白砂.創設白磚工廠
此後白砂就逐漸被關渡砂和社子砂等黑色川砂取代
3.北投早年木材加工業極為鼎盛
又重又長的紅檜.黃檜由大貨車運到我老家後面
現在薇閣小學過北投溪空地滾下
(真的是用板手撐開巨檜滾下車.當時貨車上不可能附吊車)
再用以千斤頂爭撐高.般上特製超厚車輪訂做人力平板車
由8-9個工人合力推到
中央北路一段玉山銀行旁邊木材工廠(老闆是俗稱alu陳老闆)加工
至於較輕的杉木.則由牛車到北投火車站.載往木材工廠加工
發源於日本時代,搬運北投陶瓷業的牛車班
在二戰後,不但沒被淘汰反而更益興盛
在民國五零年代,達到最興盛巔峰
單是加入獸運公會的北投牛車班會員,就超過一百七十位
從小就天天看著一台又一台牛車來我家買紅磚,水泥等建材
直到我上高中以後,北投牛車班才完全走入歷史
拜讀洪德仁先生大作[北投采風錄]
才補足我小時的這段牛車班回憶
我小時北投可考的牛車班有九個,每班至少有五,六頭黃牛
每台牛車載重約兩噸(也就是四十包水泥左右)
分別是1:清江路慈后宮的陳茂同牛車班
2:大同街民安巷的阿來班
3:大同街專門承運中央物資局軍公教黃豆配給和農會肥料的陳燕飛班
4:北投山腳復興中學一帶,專門承運建興行窯業廠的牛車萬班
5:桃源里的張傳萬班
6:台灣工礦公司的謝榮進班
另外三個牛車班是位於7:森永牛奶糖8:大業路番仔厝9:立農里其里岸
收費標準是
1:從北投十八份運白土到北投火車站,一趟車程約三小時,收費35元
2:貴子坑到中央南北路也是三小時收費35元
3:關渡紅磚廠到北投火車站,一趟運送一千塊紅磚收60元
(搬卸紅磚很費時故收費較高)
4:運洗土油洗剩,賣到三重鐵工廠翻砂用砂,一天只能跑一趟,收費100元
5:最便宜是運最輕量 中央北路陶窯廠燒製的碗
一台牛車一趟可運五千個碗,收費15元
有趣的是民國五零年代
隨著越戰爆發
大批美軍報廢吉普車流入台灣改裝成鐵牛車
打趴台灣各地牛車班
但在北投,不但未能將牛車從運輸市場擠下來
反比牛車先被市場淘汰
理由鐵牛車雖然跑得比牛車快很多
但每趟收費也貴很多
對於搬運陶瓷和紅磚,水泥等無時間壓力工事,變成浪費成本
而且買一台鐵牛車成本比牛加牛車貴很多
加油要錢,舊車零件換得凶,又都是進口貨很貴滴
反觀民國六十年,一頭北投黃牛售價五千元
而役用超過十五年待屠宰老牛還可賣一半身價
其他費用諸如牛吃的草料
一年換一對汽車淘汰下來舊輪胎,比鐵牛車少太多啦
不過歷史洪流還是讓北投牛車班
先是在民國六十五年解散牛車班獸運公會
民國七十年代最老一頭役用黃牛賣掉後
北投牛車班正式走入歷史
ps:這篇是因榮獲復興高中邀講.特別舊文整理重新發文
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