真的是和時間賽跑

要不是因為接受復興高中演講邀約

準備訪談主題主角-北投牛車班

才驚然發現,原本很多可聊天訪問的牛車班耆老鄰居們

在不經意間,已凋零過世到,只剩一位日文發音'蠻n-se'的萬生伯

 

幸好有熱心的海軍陸戰隊175梯陳桂炎學長,娓娓道來補足這段歷史

1.牛隻來源:向北港牛墟買的,由於是久久買一次的最重要生財工具

               北投牛車班,都會親自南下,在北港牛墟當場'試牛'

2.牛寮:當時牛車班,都在他們自家附近空地,搭一間簡陋的牛寮養牛

          不過最重要的生財工具牛車,則一定擺放在居家大門口

3.牛飼料:草料都是用買的

             以前有北投小學生下課後,到處割草(主要是北投四處可見的芒草)

賣給黃牛班.補貼家用

             若工作淡季空檔.牛車班會自己去割草打發時間.省點開銷

 

4.牛車運量:牛車長約6台尺(180公分)

載重約兩噸.40包水泥左右

但是運到陽明山十八份等地.因為爬坡甚陡.載重少很多.以免牛拉不動

 

5.牛車班:陳學長較熟的

a.有他住家附近的北投頂店牛車班(現在育仁路和大同街交叉口附近)

b.現在捷運奇哩岸站附近的'so土人間'(台語)

翻譯成國語.台語so是磨生陶瓷胚土意思

(和國語搓圓仔湯的搓一樣)

'土人'顧名思義.是指陶瓷工廠磨生陶瓷胚土成型的工人

 

6.載運貨品種類:可耐高溫當軍艦火爐和窯燒建材的奇哩岸石

杉木.北投陶瓷廠的碗.關渡紅磚廠的紅磚.貴子坑王永慶工廠的白磚

貴子坑的白土和洗土油洗剩的白砂.肥料.稻穀運到碾米廠.水泥

建築用砂

當時牛車有類似現在貨車的木製車斗

只是無法用倒的.全憑人力一鏟一鏟將牛車上砂石卸下)

 

中央物資局配給軍公教各項物資(陳燕飛.俗稱阿飛牛車班)等等

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這張相片來源是北投虹燁工作室 的大作

50年代【狄卜賽文書】北投最早彩色影片解讀

https://blog.xuite.net/yeh.zi59/twblog/128233567-50年代【狄卜賽文書】北投最早彩色影片解讀

拍攝地點是民國50年代

北投還沒納入台北市的台北縣北投鎮公所旁中央北路

清楚可見當年只有北投才有的白磚

若還有想到甚麼.會繼續補充

 

補充一:根據洪德仁先生大作[北投采風錄]

1970年代北投牛車運輸班路線和收費標準

 

我小時北投可考的牛車班有九個,每班至少有五,六頭黃牛

分別是1:清江路慈后宮的陳茂同牛車班

2:大同街民安巷的阿來班

3:大同街專門承運中央物資局軍公教黃豆配給和農會肥料的陳燕飛班

4:北投山腳復興中學一帶,專門承運建興行窯業廠的牛車萬班

5:桃源里的張傳萬班

6:台灣工礦公司的謝榮進班

另外三個牛車班是位於

7:森永牛奶糖8:大業路番仔厝9:立農里奇哩岸

 

補充二:收費標準是

1:從北投十八份運白土到北投火車站,一趟車程約三小時,收費35元

2:貴子坑到中央南北路也是三小時收費35元

3:關渡紅磚廠到北投火車站,一趟運送一千塊紅磚收60元

(搬卸紅磚很費時故收費較高)

4:運洗土油洗剩,賣到三重鐵工廠翻砂用砂,一天只能跑一趟,收費100元

5:最便宜是運最輕量 中央北路陶窯廠燒製的碗

一台牛車一趟可運五千個碗,收費15元

 

附註:1.北投十八份可分為海拔最高的頂湖.次高的十八份埔.最低的十八份坑

十八份礦區是在最低的十八份坑.就是現在還在冒煙的硫磺谷一帶

在以前緣源.已被拆除的七七行館.古地名二分三(到十八分路途已經2/3.加油.快到了)

就是以前的白土場

北投牛車運輸最高處在泉源路尾.東昇路頭

大同之家再上去的東昇路坡度.牛車已經無法負荷

 

附註2.十八份的黏土是耐火磚原料.沒有副產品-白砂

所以牛車直接從白土場將白土運到北投火車站

 

貴子坑的白土則由牛車.運往中央南北路.至少幾十家洗土油工廠

在俗稱洗土油的'製程'中(就是用溪水人工而非機器洗陶瓷黏土)洗剩的白砂

是模具鐵工廠翻砂內膜必備

因為白紗比黑砂顆粒粗.耐高溫

這兩樣特性除讓翻砂品質高很多

也讓白砂可回收重複翻砂多次.直到顆粒逐漸小到成土不能用為止

 

不像黑砂顆粒很細.除了鐵水翻砂硬化取出後品質比白砂差很多外

不耐高溫的黑砂翻砂一次就碎成土無法回收使用

所以台灣其他地區模具鐵工廠.再遠都會指定買北投白砂

直到貴子坑整治禁止開採為止

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