今天國慶日太太回娘家

得知她就讀某大學二年級姪子.說要增加打工時間

因為姪子如膠似漆的女友,最近在疏遠他

姪子認為'原因'出在他'敗'在,只有小姨子給他舊機車

所以要貸款,買9萬多元跑車型機車

挽回愛被機車載去夜遊兜風女友的心

 

姑且不談姪子感情,只談姪子增加打工時間這件事

姪子是在自助餐廳擔任外場招呼,收拾碗盤

勞力神聖,我非常欽佩讚賞

 

我自己大三,大四中午,也憑勞力在打工,但是還是有所不同

請參閱商周這篇[重點不在你一年賺多少,而是10年後你靠什麼賺錢]https://www.businessweekly.com.tw/careers/blog/15333

 

職場的「成本」是為工作所付出的東西:

包含體力、時間、個人技能,組織能力

例如去澳洲當肉品工人

據說每星期就可領到25K台幣左右,聽起來很不錯

但這份工作的投入

可能體力佔50%、時間40%、技能10%、組織能力0%

 

這樣的成本結構透露出幾個問題:

1. 體力與時間佔了最大比重,這兩者是隨著年齡逐漸下滑的資源

2. 技能佔比太低,而且除非未來一直殺牛,否則這技能的沿用性不高

3. 組織能力的投入為零,無經驗累積

但這卻是未來槓桿率最高的資源

 

回到我和太太姪子大學勞力打工

不同在於我打的工的是

需有職業大貨車的送國小中午統餐司機

雖是陰錯陽差,但是我打工目的是

徒有考上職業大貨車駕照,卻苦於無實際上路經驗

藉打這種工,磨練開大貨車技術

 

這種技術是逐日累積的

(還盤算靠這種技術和執照,日後結婚生子老了沒體力後.若發生不可抗力巨變

我還可以在台灣甚至全世界應徵遊覽車司機,扶養家庭妻小,年輕時想太多了,哈哈)

 

還有一台貨車,只有一位司機,要獨立進卸貨和收垃圾廚餘

衣服會有異味,讓很多人卻步

 

加上需有職業大貨車高門檻

讓這個打工職缺是供給遠低於需求

所以我的打工鐘點費,比在麥當勞打工同學多很多

 

時代在變,投資個人技能,不見得是考職業大貨車執照

各種每個年輕人真正有興趣,可以累積的技能都可以

例如喜歡寫程式的人下班下課去進修

喜歡修機車汽車的人可以去當兼職學徒

 

不過也不是每個人都有資源(不管時間和金錢)

像我太太老嘴我

當年要不是我生在經濟環境還可以家庭

老爸有能力提供我上一般汽車.職業大貨車.職業大客車遊覽車

三種駕訓班龐大補習費

 

所以還有組織能力累積這條路

像磁磚界各品牌的業務主管都是箇中高手

無須學歷和證照

靠時間努力累積的組織力,是換哪一行都非常吃得開的

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