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由陸軍六軍團五三工兵群工三營.奉令興建的南沙太平島機場

是利用太平島原有中央道路擴寬加厚.所成的機場

民國94年該營營長王萬富少校一奉令,負責興建太平島機場後

首先由軍備局工程營產處,蒐集國軍工兵早期修築軍用機場的經驗

再招集各相關單位.合組前置作業小組

根據民國97年勝利之光和南海駐防官兵訪問紀錄

在53工兵群指揮官蔣致善上校指導下

花了二三個月時間.進行前置作業

尤其選兵來的重機械操作員,泥做工,板模工,鐵工等專業士官兵

皆造冊.掌握與管制銜接與離退情形

此外對於推土機,挖土機,平路機,空壓機.等重機械施工機具

由於運輸不便,須以最高妥善率為標準

民國94年10月,在陸令部工兵處.處長蕭樂同將軍帶領下

搭乘海軍成功艦,王營長首次踏上太平島做現地探勘

民國94年11月.王營長率領首批施工部隊.前往太平島

以陸軍為主體,編成施工指揮部

由五三工兵群工三營.負責工程施作全般事宜

納編軍備局人員.擔任施工管制組

負責工程監造,技術指導,進度及品管材料審查

聯勤人員納編成後勤組,負責後勤支援與環境保護

第一階段指揮官為

軍備局工程營產處副處長-洪錦標上校

待命出發之前,工三營全營.先是鐵運到高雄新濱碼頭

將所有重機械施工機具

以及各式建材(單是水泥就超過一千二百噸)

下卸到海軍的通用登陸艇LCU內

再陸續駛進旭海艦船塢登陸艦內

連所有準備前運官兵

也悉數在太平專案.海軍運輸指揮部細心安排下.登入艦內

旭海艦經3天航程抵達太平島後.卸載作業難度極高

旭海艦鄭士官長受訪表示

吊卸小艇不耐大風浪.需等待風浪減弱.方可作業

吊起二噸重水泥.必須指揮與固定拉索.使水泥可以平穩坐落在機械小艇上

登島後施工,官兵先住在中正堂內,後來自蓋組合屋,加裝冷氣

飲水方面,雖有自備海水淡化機,但因四周海域多為珊瑚礁

海淡機容易卡到海草等雜物,須常去清理吸水孔

飲食方面,帶有伙房兵登島,煮食不是問題

惟食物均依賴20-30天運補一次的船艦

都是冷凍副食品,沒有新鮮蔬果

於是協調海巡定期外包菜船.順便多載工兵營所需的新鮮蔬果等副食品

工兵營並體貼提供挖土機,取代原本海巡弟兄

每次純用人力,耗時費力的菜船下卸清運,可謂皆大歡喜

太平島機場興建工程,第一階段作業

自民國94年10月開始,島上官兵作息緊湊

5時起床,用餐完畢,6點開始工作,9時提供點心一次,11時30分用午餐

午休2小時後,繼續施工至19時30分為止

官兵休閒娛樂在收工後,有人跑步,打球,KTV唱歌

最多是收看海巡署在島上裝設的衛星電視.所提供16個頻道節目

通訊方面,由於怕引起國際爭議

所有登島官兵皆簽屬保密切結,不准攜帶手機

只能排隊打公用衛星電話

休假方面,每位官兵每3個月可排休20餘天左右

施工過程以整地基礎工程最困難

因為太平島累積不知多少年的鳥糞磷礦層,質地堅硬

而高級機場跑道洩水坡度要達6%,高低層基差準度不能超過2%

所以需即為耗時,反覆精準測量,刮除,挖土,填實

整地完成,就要進行鋼模組立

及灌漿作業,再來是執行鉅縫作業

和鋪設溼棉被胎進行養護作業

可惜施工作業到95年7月,本工程預算被立法院決議刪除

沒預算只好停工,所有施工部隊調回

台灣民國96年8月,立法院同意編列預算復工

已調任金防部的王萬富中校

被調來擔任復工後第二階段副指揮官,協助指揮官官黃誠上校

比較可惜的是.由於役期已縮短

停工13個後.有經驗的義務役專業士兵皆已退伍.經驗無法承傳

所以復工後的第二階段

經由招標程序,由專門從事機場工程的廠商得標

在民間專業團隊上島協助之下

全部工程於民國96年12月順利竣工

97年1月21日舉行落成啟用典禮

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