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 隨著大陸許多都市市區,全面禁騎機車'限摩'政策

蟬聯多年的世界第一大機車數量生產國,已被印度追上,成為第二

但中,印兩國超過千萬台機車規模年產量

還是令世界其他各國望塵莫及

 

其中世界公認的機車先進日本,義大利兩國 國內機車年產量

日本在四十萬台上下沉浮

義大利則快跌破三十萬台 

日本和義大利內需機車市場不振

共同原因是少子化和進入超高老年社會

 

不過細分,日本就算內需不振,還是日本四大國產機車天下

義大利則不然,義國機車內需市場雖比日本還是大很多

但是主戰場50西西以下的Moped超輕型機車

被日本四大機車廠打的兵敗如山倒,毫無招架之力

 

50西西到125西西,昔日穩居王座的義大利偉士牌

 面臨台灣製造的光陽和台灣山葉125CC機車節節進逼,市占率大降

(日本山葉已將125cc機車研發和生產重心放在台灣山葉

日本國內的125cc機車幾乎全由台灣山葉進口)

 

2013年競爭激烈的義大利機車所有車型銷售前二十名排行榜

在歐洲廣受歡迎台灣光陽機車就佔了其四

 

和日本本田和山葉以及義大義偉士牌

四分義大利國內機車市場天下

離開義大利的歐洲各國

則全是本田,山葉和台灣光陽三家瓜分絕大市場

 

光陽在歐美成功之道,主要憑藉其優良品質

請按拙作台灣機車史(6):光陽機車篇 

(台灣光陽機車在義大利廣告)

 

歐洲最大也最多機車品牌製造王國義大利

近年已逐步認清

義大利雖有獨步全球機車造型設計和優異製造技術

但在生產125cc以下每台機車所須攤提鉅額費用

造成車價過高,無競爭力

File:GileraRunnerFXR.jpg

不敵財務管理嚴謹的日本四大機車廠和台灣光陽機車

在連義大利在內的歐洲市場所向無敵

除了vespa外,其他義大利機車廠,幾已都退出輕型機車

 

專注高單價重型機車大放異彩

本文所要介紹的第一家就是非常年輕

認清義大利機車利基強項

在2001年所創立定位清楚

在生產昂貴奢華重型機車廠 Vyrus

 

Vyrus誕生在以精湛工匠著稱的北義大利Coriano

Vyrus創辦人原本是單純和Bimota共同研發革命技術的 "Tesi"

後來拆夥跳進來乾脆自己製造機車

目前Vyrus著名系列產品有

984 C3 2V

 986 M2

 987 C3 4V

皆是採用義大利Ducati引擎

 

Vyrus以歐洲頂級跑車為師 

優秀的Vyrus工程師完全無需考慮成本和售價

以無預算上限狂熱精神,追求產品的完美度

所以許多零件都是手工打造

價格昂貴,產量又少卻永遠供不應求,待續

延伸閱讀拙作

 台灣機車史(8):永豐川崎kawasaki機車篇

台灣機車史(7):羽田比雅久機車篇

台灣機車史(6):光陽機車篇

 台灣機車史(5):台灣山葉機車篇

台灣機車史(4):受炒股失利拖累經營權易主的台灣偉士牌故事

台灣機車史(3):從台灣石橋機車到台鈴suzuki

台灣機車史(2):百吉發的起落

台灣機車史1萌芽期-戰前到1961年上篇

我的第一台機車回憶-萬山RX100

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