民國75年羽田比雅久推出的[創造者150]

是台灣繼74年,三陽機車赴義大利參展後

的第二款赴義參展國產機車

 

根據民國75年風火輪雜誌

這台比雅久創造者150,是在義大利機車展的16號館

被譽為[台灣來的稀客]

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(上圖為比雅久創造者150.下圖右為日本本田原廠50西西三輪機車)

 

預計先以500美元(當時折合台幣二萬元.標準流血輸出)外銷義大利

若賣的不錯'的話',售價再加價到700美元

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比雅久創造者150的'賣點'

除了售價便宜外(義大利售價)

還有採用西德Dürr七層密閉式汽車超級烤漆設備

和可能是全世界最早的匿蹤車身外型機車之一

 

說之一是.當時日本本田原廠50西西三輪車尾端也是匿蹤型

當然所謂為匿蹤,只是單指外型方方正正.稜角分明

沒塗上特殊匿蹤塗料,是沒任何匿蹤功能

 

只是佩服連全世界第一艘匿蹤艦-法國拉法葉級巡防艦

都還在討論構思階段

(2年後的民國77年.法國才宣布建造5艘拉法葉級)

 

羽田機車的設計師,彷彿搭了時光機

穿越時空來設計出外型十分前瞻的[創造者150]

 

不過羽田比雅久創造者150太過先進的造型,曲高和寡.叫好不叫座

進軍義大利,步上前一年參展的三陽機車.以慘賠退出收場

 

台灣製造的機車.須等同年日本yamaha山葉入股

將功學社機車改組為台灣山葉機車

日本山葉持股51%,台灣山葉持股49%

將全球125CC以下山葉機車.全交由台灣山葉研發生產

(請按拙作 台灣機車史(5):台灣山葉機車篇 )

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先回銷世界機車第一王國日本成功

再進軍歐洲也業績長紅

才以顯赫戰功轉戰非洲中南美等第三世界市場

帶領三陽,光陽也順勢以自有品牌

一起打開台灣機車龐大外銷市場

 

和台灣汽車界不要說外銷

連國內市場都岌岌可危困境.呈現強烈對比

 

不以成敗論英雄

34年前的羽田比雅久設計功力是世界一流.尤其是前瞻性

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