在北迴鐵路尚未通車前

可搭載大小汽車共乘的花蓮輪

曾是前往花蓮的主要交通工具

img600[1].jpg

民國64年7月20日首航的花蓮輪船齡很新

是豪華快輪公司.從九州宮崎縣[日本汽車渡輪公司]購入

船齡只有3年多的渡輪

 

日本會便宜賣掉.才開3年的新渡輪

原因1

原本買新渡輪目的

為了將神戶港.往返細島港航線每兩天一航次

增加到每日都有航班

 

卻不巧遇到第一次石油危機.全球經濟不景氣和通貨膨脹

受豐田汽車.雷厲風行'封印計畫'削減成本影響全日本下

只好認賠殺出.賣給台灣.又'樽節'回到兩天一航次

 

2.石油危機後日本各大造船新造的船

'有志一同'都強調省油節能

多養一天舊世代耗油渡輪.就多增加一天開支

這點也是日後花蓮輪撐不下去主因之一

 

根據民國72年時報周刊花蓮輪專輯

(先聲明.會寫這篇.是這篇專輯許多數據和維基百科不同

至少啟航日.有舊報紙為證.是維基百科寫錯)

 20200712_161745 (3).jpg

(花蓮輪的信號旗)

9700噸的花蓮輪.可載運乘客1420名

(日本'旅客定員'標準是978名)

 

差別在台灣有改裝成最便宜的大通鋪艙

(我們全家小時就是買這等級)

 

花蓮輪船內設施有貴賓室.特等.頭等.家庭式四等級房艙共68間

對照日本是分

特等室(60名)一等室(214名)二等室(668名)駕駛船員室(36名)

 20200712_161745 (4).jpg

花蓮輪上有自助餐廳.日式餐廳.咖啡座.遊樂場.藝品店

底艙可容納60輛轎車.50輛大型遊覽車或大貨車.人車直接上船

對照日本是容納40輛貨車和遊覽車(或公車).111輛轎車

 20200712_161756 (4).jpg

花蓮輪老闆-豪華快輪公司董事長謝敏初表示

花蓮輪啟航時機不好

那時因第一次石油危機導致全球經濟不景氣

加上中日斷航尚未復航.少了日客.連賠3年

到66年底.累積虧損超過五千萬元

 20200712_161756 (3).jpg

67年營運開始好轉.營運率提高到48%

68年提至57%.總算可盡甘來.可維持收支.尚小有盈餘

 

民國69年北迴鐵路通車後.遽降到33.2%

70年更降到27.4%

 20200712_161756 (5).jpg

花蓮輪每航次最低成本是43萬元

其中以油錢佔支出45.7%最大

(難怪日本人會便宜賣.才開3年的新船)

 

花蓮輪主機吃普通柴油.電機用鍋爐用油

向政府申請甲種.乙種漁船用油.若核准後

一天可省下59500元.一年可省二千萬元

這樣營運率超過4成.開支就可打平

 

另外花蓮輪因為是申請定期班輪執照

一年要向港務局繳納.576萬元碼頭費和252萬元裝卸費

希望政府准於變更為國內沿海渡輪執照.可以減少港務局費率

20200712_161816 (3).jpg

並且申請轉移航線.行駛高雄港-澎湖馬公

 

花蓮輪說.民國70年台澎輪因為太老舊.馬高航程要6小時

img342.jpg

【71-75年救國團自強活動】南橫.澎湖.東海岸健行隊

 

而時速21海哩的花蓮輪.只要4小時可以當日往返馬高

不過被政府打回票

 

被拒絕理由.省交通處表示

因為交通部已經核准皇泰氣墊船公司和寰洋飛船公司

分別購建PT150型氣墊客船及高速客船航行馬高航線

安馬海運準備購買一千到二千噸客貨船.開闢安平-馬公航線

 

此外大華航業購置同型客貨輪.行駛台中-馬公航線

還有西安北航業.大明海運都有相同計畫

台澎海上交通已經嚴重'供過於求'

加上國民所得提高.台澎客運未來趨勢以空運為主

 

被省交處駁回的花蓮輪事務長陳漢廷感嘆說

花蓮輪員工有50人.絕大多數航次旅客人數.都低於50人

最低紀錄是14人.公司沒有前途.員工士氣極為低落

 

民國72年4月19日.花蓮輪在花蓮港北美崙鼻附近觸礁停航

拖回擱淺於南濱海岸.經拍賣欲拖往香港修復途中.遭遇颱風沉沒

PS:只接受LINE報價.line的ID是0932080995

小訂貨量團友.可以加入金晟發磁磚團購 | Facebook

團購價.節省大幅支出【須知】磁磚報價

若只是詢問不懂的地方.請按沒買磁磚或建材.一樣提供報價和回覆問題

 

/tmp/phpSUktg3

我的公司臉書

https://www.facebook.com/an20101125

廣告時間:給想上網購買磁磚的客戶的叮嚀注意事

    全站熱搜

    金晟發冠軍磁磚 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()