民國71年6月6日開航基隆-那霸-香港[愛之船]11天行程

的富麗安號

是基隆-香港定期班輪中斷十年後的.再度重啟此客運航線

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二戰一結束.英國太古洋行馬上就派遣旗下

永生和盛京兩艘客貨兩用船.航行基隆-香港兩地

 

民國38年1月8日.太古改派新疆輪行駛上海-基隆-香港航線

44年2月2日.太古改派四川輪行駛香港-基隆.每周一航次.連開10年

於民國54年3月31日由安慶輪接班

安慶輪也是基港線歷年最賺錢客輪.因為巧遇越戰超級大景氣

 

民國59年5月.台灣輪接替安慶輪.固定3天一航次

一直到61年2月14日停航

 

這也是英國太古最後一艘跑此航線客輪

原因一是台港所得提高.時間就是金錢.民眾棄海運改搭飛機

原因二是高雄港集貨力優勢越來越明顯.少掉貨運盈餘.根本撐不下去

 

原因三是和原因2相關聯

就是以前這條航線其實'最賺錢'是

跑單幫客和船員挾帶走私貨.賣給委託行

可是高雄港因集貨力'優勢'.連帶上面門路管道'後來居上'

無利可圖.客源流失嚴重.太古洋行就停航了

 

民國71年富利安號和太古無關.是由香港隆光公司代理

根據民國71年時報周刊和婦女雜誌

富利安號在71年5月24日上午十時.航進基隆東二碼頭客運大廈

港務局消防船.特地噴水歡迎導引入港

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富利安號分七種等級艙等.355間豪華套房

最便宜是

附浴廁的經濟客艙.每人二萬八千元(時報周刊寫21000元)

再來四人一室六等艙.每人3萬3千元

2人一室或3人一室的五等艙3萬6千元

雙人房四等艙4萬8千元,三等艙是單人房5萬5千元

二等艙是兩人睡的大床6萬7千元,最貴一等艙豪華套房七萬五千元

對照當時台港機票5300元.可以說貴非常多

 

船上設備有各式中西餐廳.電影院.酒吧

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電動玩具.吃角子老虎.健身中心

日光浴廣場.還有最大賣點-可以合法賭博的超大型麻將間

還設有夜總會.最低消費80港幣.附贈兩杯酒

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不過富利安號首航賣座很差.只賣不到一百人準備上船

船東王維廉受訪表示

台灣法令(指民國71年)禁止台港直航客輪.必須先經第三地

 

原本'規劃'航線是基隆-石垣島-香港

但是開航前.隆光公司到石垣島實地勘查

才得知當時石垣島碼頭竟然小的可憐.無法直接停泊

連接駁交通船.最大只能載25位乘客上岸

單是接駁.就要花超過5小時

 

因此.首航前不久的5月22日.臨時改停那霸港.8天行程因此延為11天

而當時根據戒嚴法.向警備總部.申請出入境證.要一個月以上

所以首航賣座才不好

 

從宇宙學府號被挖腳的

富利安號事務長李永生(政大外交系畢業)說

富利安號上工作人員多是菲律賓人

菲律賓小姐眼睛大又很可愛.台灣乘客應該會很喜歡

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不過李永生建議港務局'查艙'時間流程可否縮短

否則單是查他們富利安號號工作人員

一次一查要4小時以上

就是船上所有船員和服務員到餐廳集合點名

由港務局將船上所有艙房.角落全檢查一遍

要是900多位乘客登船也是這種'查法'.真不知要多少時間

 

而港務局也有話說

基隆港務局為了富利安號.特地斥資

將所有檢查台訂製.希望富利安號好好發展.港務局才不會'血本無歸'

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後記:富利安號首航後賣座還是沒有起色.奇差無比

只好長期停泊在香港.並換裝.改名為Lavia號

民國78年1月7日因火災嚴重損毀

1月19日拖到高雄拆解成廢鐵變賣

結束富利安號42年精采歲月

(富利安號是民國36年.由蘇格蘭John Brown造船廠打造下水啟用)

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