上周新買的3.5T貨車終於完成所有認證程序正式

 成為敝店新生力軍

 會買這台噸貨車

實在是因車齡十三年老貨車已經百病叢生

 拖到不能再拖

 

 以前車齡只要超過七年,就一定換新貨車以策安全

 可是這十幾年來台灣大環境轉變

 一方面生意一年比一年差

 

 另一方面

 民國八十六年亞洲金融風暴台幣受波及

從此大貶無法回頭

 前者讓建材同業大家延長換車時間

 後者讓進口貨車和零件成本大漲

 兩個原因互為因果,導致台灣整體年度新貨車購買量

一年比一年少的惡性循環

 

 敝店一向需有一台噸大貨車和一台噸中型貨車

 才敷足夠服務客戶所需

 

 五年前換那台車齡十一年大貨車已是從未有的紀錄

 今年我一直做十三年車齡中型貨車

會因老舊出事的惡夢

 最後想想人命無價,還是咬緊牙

 把一筆定存解約來購買新中型貨車

 

 決定買車後,想都沒想

 就決定直接向十三年前的汽車業務

 購買同廠同型新貨車

 

 其實這個3.5噸位貨車,只有三家國產貨車可選擇

 大陸和南韓

 雖然也有以比國產車低甚多售價進口此噸位貨車

 但我因服務據點數量和後續零件維修考量,不予考慮

 

 十三年前已經花過時間衡量比較

 最後選購市佔率高達七成的第一品牌

  結果因要買車前要先'處理'舊車

 舊車商願意以二十二萬元

 買我這台十三年老爺中型貨車

 

 也順便好心告知

 我這個市佔率第一的新款五期環保車引擎

 第一次不是來自日本原廠

 而是來自令人訝異,南歐某財政快破產

 請求歐盟紓困國家裡

一家市佔率每況愈下的汽車廠

 

 我打電話給車廠業務求證

 一向能言善道的該業務,聽到此訊問突然支吾其詞

 停頓老半天,費了一番唇舌解釋

 說什麼日本現在變落後國家啦,不重視環保啦

 沒技術開發五期環保車

 最後承認他們新車改採'歐規'引擎

 

 我再問,所謂'歐規'是不是德國賓士或寶馬進口引擎

 他還是重複說是'歐規'

 當下心中有點替這位認真負責的汽車業務員心疼

 

 他的多年認真售後服務得來人脈

 卻因車廠決策者不知何緣故考量

 想必問他,為何不用日本原廠引擎

 改用國家快破產南歐引擎問題客戶不只我一人

 

 何況當年大學時,政府開放歐洲轎車進口

 這家南歐汽車廠叩關台灣的首款車

 聽說是滯銷的次級車

 有別系同學,存錢買了那款車想炫耀來追女孩

 卻時常出問題熄火拋錨,讓大家取笑陰影猶在

 

 所以我只好改詢問

日本和世界排名第一的那家汽車廠

 一問價格差不多

 卻是原裝日本原廠進口引擎和純台,日製零件

 這教我怎麼不改變心意買它呢?

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