全球自行車最關鍵零組件-變速器龍頭
日本島野Shimano鐵工所
是由島野庄三郎.於1921年創於日本大阪的堺市
堺市從自行車引進日本之初至今.都是日本自行車製造重鎮
應該說.從16世紀日本戰國時期
織田信長開始大規模使用葡萄牙引進的火繩槍(日文稱鐵砲)時
堺就是全日本製造火器和菜刀等鍛造業重鎮
尤其豐臣秀吉下令.動員全日本諸藩出兵朝鮮達到巔峰
直至關原之戰.德川家康一統日本後
忌憚大阪遺留豐臣勢力嚴密監視堤防
堺市才'轉型'以打造'包丁'(日文菜刀)家用刀具為主
島野庄三郎算是被迫創業
因為原本任職的堺市大勝鐵工所
不敵一戰結束後的日本經濟大蕭條停產
以自身所能籌措的全部資金創業
用月租金5日圓.租了一座12坪廢棄工廠
向賞識他的佐野鐵工所.借了一台6尺機台
開始生產自行車最關鍵零件-飛輪
創業後的島野.只花18年時間
於1938年就成為日本飛輪最大製造商
雇用員工200人.擁有工作機械200部
剛創業時.由於鍛造技術不足.所生產的單飛輪品質很差
島野庄三郎判斷問題是出在日本國產軸承
島野庄三郎咬緊牙.籌款購買進口軸承.品質果然大有改善
業績蒸蒸日上
二戰結束後.日本全國面臨
失業多.所得低.物資短缺.缺資金.缺油料
黑市橫行的經濟蕭條貧困年代
低資金.勞力密集的自行車製造業
反而是日本最早興盛的少數內需製造業之一
但隨著韓戰爆發的特需景氣後
競爭型的日本機車業崛起
日本當時的自行車業.既無力和歐美高價自行車競爭
又只能眼睜睜看著僅有的內需市場.被機車業快速蠶食
當時的日本還是終生僱用制
除了機車業.日本家電.電子業和稍後的汽車業
更是在全球攻城掠地
有前途的行業
代表公司會一直擴張.除了工作有保障.升遷機會更多
反觀沒有日本優秀年輕人.願意將一生職場起點
踏入沒有前途.不可能升遷
連有沒有退休金都是未知數的自行車業
導致從1960年代開始至今
日本整體自行車業因沒優秀新血輪加入.除了島野外.真的乏善可陳
這是從日本整個國家的競爭優勢來看
以個體企業來看.島野真是不簡單
島野在民國45年.開始生產外裝式自行車變速器
民國46年.生產開始外銷的關鍵產品-內裝式自行車3段變速器
這一年.也開始精研冷間鍛造技術
民國47年.創辦人逝世.由長子島野尚三接任社長
民國50年島野尚三親自帶.自豪的內裝式3段變速器
參展在紐約國際玩具與自行車展.造成轟動
隨著美國外銷市場市佔率急遽升高
民國54年.島野在紐約設立美國公司
由日後擔任的4任社長的島野喜三.擔任美國公司首任社長
民國59年.島野以精湛冷鍛技術.跨足釣具製造
同年山口縣下關工廠竣工
此時.島野眼光轉向征戰歐洲
當時歐洲可是高級自行車製造業的殿堂
尤其義大利Campagnolo的變速器
無論品質.質感.形象.和島野相比
簡直是法拉第.超跑和日本平價國民車的等級層次差距
島野先是民國61年.在西德杜塞道夫設立歐洲分公司
由日後擔任的4任社長的島野喜三(美國島野首任社長)
擔任歐洲分公司首任社長
以前一年開發出的殺手級
劃時代的鋁合金變速套件-第一代Dura-Ace
(相片來自日本島野官網)
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