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拜韓劇和全球手機龍頭三星在全球攻城掠地之賜

韓國在全球以東亞強國新形象崛起

居首功似乎無堅不催的三星集團

之前我寫了一系列三星創業史,

請按http://dadanono458.pixnet.net/blog/post/100656397

http://dadanono458.pixnet.net/blog/post/100656709

其實三星集團椎心之痛

是後發的三星汽車不敵現代和起亞汽車

被迫在當年亞洲金融危機,棄守三星汽車專攻三星電子

三星汽車為何不敵目前縱橫世界的現代和起亞汽車呢?

這就需從南韓的汽車史說起

 

1955年是南韓汽車元年

一家以進口汽車零件裝配名為'奇維爾'的仿造美軍吉普車

獲得當年南韓總統李承晚頒發總總獎並予以獨佔市場保護

直到1962年政變後上台的朴正熙

頒布新的五年汽車計畫,開放新汽車廠設立後倒閉

在日本日產提供技術新創立的西那拉汽車公司

建立了韓國第一條汽車生產線

但因缺乏足夠資金進口日產汽車零件和當年南韓國民所得太低內需不足

只生產三千台西那拉日產汽車,創立第二年就出師未捷不支倒閉

 

但危機就是英雄大展雄圖良機

英雄所見略同

日後被大宇併購新創立的新津汽車

捷足先登搶先買下破產的西那拉廠房生產線

在豐田授權支援下,生產豐田corona小轎車

但新津豐田命運和台灣豐田簡直是命運共同體

因為就在1972年同一年

因為周恩來發表聲明

和台灣,南韓有生意往來外商將不准進入大陸情況下

台灣的六和豐田和南韓新津豐田

都在豐田垂涎大陸市場,突然退出台韓投資

臺灣六和福特找上美國福特投資七成股權成立福特六和

而南韓新津則在豐田退股撤資後,找上美國通用汽車,雙方各持股五成

直到1978年,大宇集團在南韓政府支持下

接管新津汽車改名大宇汽車

大宇汽車日後和美國通用汽車關係發展,日後再詳述

 

第二雄起亞自行車,先從日本東映公司獲得生產機車和三輪卡車技術支援

1968年稍晚於台灣三陽,和日本本田合作生產起亞本田汽車

 

第三雄是被全韓國公認評價對韓國工業貢獻最大的現代鄭周永

因為除了鄭周永是以進軍海外營造工程起家收益

再創設以外銷為主的汽車,造船讓韓國人自豪產業

不像其他韓國大財團,幾乎都是先以國內進口替代受保護產業壯大

鄭周永在還沒找到國外技術來源就開始在蔚山買地設汽車廠

在邊設廠邊找技術來源下,吸引了美國福特汽車合作

雙方於1968年二月二十三日簽約生產英國福特的柯蒂納汽車

簽約協議最特別是

新創現代汽車悍然堅拒福特公司參與管理

在美國福特毫不藏私技術傳授下

現代汽車以令人無法置信速度學會技術

不久現代汽車'提議'和福特合資設立引擎製作廠

想將南韓製引擎外銷到全世界

還要求福特汽車全球經銷網能銷售現代柯蒂娜汽車

被福特三世拒絕後雙方決裂

多年後福特汽車重返南韓找上起亞汽車日後再詳述

 

現代鄭周永的韓國汽車外銷世界夢並不氣餒

於1972年得到(單買技術不須入股,鄭周永可全權控制現代汽車)

日本三菱汽車技術許可協議

震驚世界的現代小馬汽車即將登場

和同時代創立的現代造船

將引領南韓成為世界重工業強國

待續

ps:本文部分資料來源引用

絲路出版社出版何戟先生翻譯的現代集團傳奇

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  • 雅(廣廣娘)
  • 南韓自我感覺良好的民族性常令人搖頭...但不可否認他們的產品品質挺優
    P.S.歲月號事件讓我很不忍啊(離題了)
  • 南韓產品品質擺脫以往讓人重量不重質觀感是1997亞洲金融風暴以後事情了,亞洲金融風暴前的韓國財團由於有取之不盡國家低利率資金鼎力相挺,向imf求援後每塊資金要用在刀口上這種危機才讓韓國銳變,歲月號我也不忍啊

    金晟發冠軍磁磚 於 2014/04/23 14:30 回覆

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