很高興聽到,創立七年已虧損超過六十億元的裕隆自創品牌納智捷
在大陸首季首度轉虧為盈,有近四千萬台幣獲利
畢竟在台灣企業界,如此強烈執著自創品牌
為台灣發光的企業家真是少之又少,應予鼓勵打氣
不過愛之深,更要提供我這個汽車業門外漢
一點不同看法,讓裕隆參考是否能更好
首先雖然大陸首季首度轉虧為盈,有近四千萬台幣獲利
但台灣納智捷今年第一季還虧了近六．○二億元
裕隆解釋因為納智捷投入較多的廣告促銷費用,以維持高價車形象
所以台灣納智捷去年虧損二十四．五五億元
裕隆總經理姚振祥等高層在法說會及股東會
釋出納智捷今年有機會損益兩平的訊息,希望散戶對裕隆未來有信心
不過矛盾的是
裕隆股東會樂觀指出台灣納智捷今年銷售目標是1.69萬台
就算今年廣告促銷費用大幅降低,分攤到這區區1.69萬台
每一台納智捷身上背負的廣告促銷費用,還是太高(HTC也有相同困境)
想要靠這1.69萬台在台灣轉虧為盈
納智捷勢必得大幅提高售價到
德國賓士,寶馬雙B這級數來'COVER'
但買車重視性價比和純德國製豪華房車台灣消費者會買單嗎?
所以納智捷若要全年轉虧為盈
勢必須借助大陸納智捷今年後三季
每季至少獲利從第一季四千萬台幣獲利
暴增成長二十倍每季盈餘至少八億台幣才有可能
但以納智捷對大陸今年設定銷售目標僅僅6.5萬至7萬台
在強敵如林,世界競爭最激烈的大陸新車銷售市場
除非納智捷在大陸銷售設定目標的這6.5萬至7萬台
每台能賣出保時捷或法拉利這種天價車價
否則每季獲利暴增成長二十倍,真的不知如何達成
文末還是為納智捷加油打氣
多麼希望明年此時回頭
看自己這篇對納智捷今年損益兩平抱悲觀想法,是個嚴重誤判
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