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報載因上周六日本發生7.3級強震

豐田汽車停掉在日本本土28條生產線的一半(14條)

 

稍早.美國和德國大車廠說

一段期間內.無法變更目前車用晶片零庫存'傳統'

理由是晶片功能和價格折價速度極快

就算為了避免停工可能.囤積一點點車用晶片

也會因更新車用晶片出來.淪為廢物

 

這也是華為在貿易戰爆發後

努力積屯.號稱超過一年以上手機晶片量

可是舊世代晶片就算用在最新高價手機上

大陸消費者也不會買單的華韋高價手機銷量大跌

輸小米手機困境

 

寫這篇.是要補充前一篇拙作

因為連豐田自己的零庫存.也被迫'變質'了

 

簡單解釋一下

原先豐田的零庫存.是和供應商合體在一起

也就是豐田強制所有日本國內供應商.也要執行零庫存

 

'配套'是豐田派出專家指導(或說是監軍)

和以比市面同等級競爭品牌零件廠售價高一成收購

以及共同成長.不離不棄.不會亂比價更換供應商

白話就是共同承擔風險

這在'類比世代'時

一輛汽車的眾多零件大多是機械扣件.可以行得通

 

可是隨著進入數位時代.汽車內的電子晶片零組件比重越來越高

而且樣樣新世代電子數位零件.都須經冗長程序.反覆驗證後才敢用

若只死守原先的供應商.不新添'新血輪'

像是豐田旗下日本電裝雖然研發能力強大

但是車用晶片這塊完全沒競爭力

 

所以豐田的堅持再也撐不下去

1998年起.'跟進'美國戴爾電腦的'cost down'

原供應商還是第一優先.不過須以公開競標比價後最低價承接

做不到就換別家

 

這真的.就是美國式大公司.以量殺價

並將所有庫存成本風險.全轉嫁給下游的'扣死當'

大家殺價.殺成血流成河'紅海'競爭模式

(美國wal-mart和亞馬遜是例外.有時間再寫專文)

 

和以長期戰略眼光.札實研發.高利潤市場差異化'台積電藍海模式'

有天壤之別

台灣有台積電真好

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